关于地铁导视系统的这个可能会遇见的问题，甲骨文小编在此举例几个点：

1. 地面空间几乎没有引导信息:往往很难在站外找到明显的地铁信息，也很难找到地铁的出入口。与此同时，车站内也缺乏地面空间环境引导信息和地铁车站内人体环境信息。和总线传输信息。

2..设计的标准化与环境的矛盾:虽然地铁标志导向系统遵循一致的设计原则，但是不同的区域环境是不同的，统一的标志不可能在所有的环境中都表现出和谐。

3.生产工艺与材料的矛盾:在后期的维护、监督和管理中，地铁标识系统的材料和工艺会出现问题，辅助标识使用的材料与标识设计之初使用的材料和加工工艺不一致。造成整体不和谐。

4. 模式识别信息识别能力不强:轨道交通运营线路图、线路图相对较小，与整个地铁空间比例略小，信息不明显。周边街区地图信息一般，周边环境地图的表达语言是细化的，用户不容易从地图中读出有效的信息，用户很容易在此止步。

5. 制导系统缺乏系统性:从整体感知的角度来看,地铁车站导向标识系统是缺乏系统性,如分散导向板两端的楼梯,体积小,缺乏整体考虑,导致可怜的视觉效果。在这个空间中，有一些地方的引导信息是重复的，缺乏有序的组合。

针对以上问题，提出了几点优化建议。

1. 信息分类标准化:信息等级标准化对地铁导航系统非常重要，信息分类的目的是让用户从整体到部分的认知空间。随着用户对地铁空间认识的加深，对分类信息的要求也越来越详细和完整。特别是对于进出口的信息设置，要充分收集周围的信息，按照标准和高到低的分类，尽可能的包含大部分周围环境的信息。

2 .站外导向系统完善:站外导向柱设置在地面空间合理步行500米范围内，说明附近有地铁站，指向最近的地铁出入口。同时，公交换乘枢纽设置地铁车站的引导信息。一方面，入站行为的使用者可以使其在合理的步行范围内，对地铁站的搜索形成连贯的认识，通过引导标志顺利找到地铁站的出入口。另一方面，对于用户的出站行为，有一定的了解周边环境，顺利找到目的地。

3.图表语言要精练准确:删除影响识别的冗余图形信息，对图形的提取要准确，表达要简洁、通俗、直观，色彩要统一，除非需要强调。